Planul anunțat de Guvern de intervenție pentru scăderea prețurilor carburanților are o problemă funadmentală, care ar putea duce, în viitor, la penurie, potrivit unui actor din piață care a solicitat anonimatul.
Guvernul intenționează să statueze prin OUG starea de criză în domeniul carburanților, iar principalele măsuri se referă la:
– limitarea exporturilor de diesel din ţara noastră,
– limitarea adaosului comercial al companiilor din industria petrolieră la 50% din media anului 2025
– crearea unui mecanism prin care sunt zero şanse de a specula o creştere artificială a combustibililor la pompă
– eliminarea obligativităţii de minim 8% biocombustibili la benzină
– o bonificaţie de 85 de bani pe litru pentru transportatori şi 2,6 lei pe litru reducere din acciză pentru motorina utilizată de agricultori.
Sistemul de plafonare al marjei este cel care va putea crea penurie în viitor, potrivit unui om din industrie. Motivul este simplu: importurile de motorină rafinată nu au marjă plafonată, deci devin mai scumpe decât motorina produsă în țară.
“În momentul de față, cotația la motorină este de 1.400 de dolari pe tonă, atât este prețul internațional. Cele două companii din România care au și rafinării, Petrom și Rompetrol (KazMunaygas International), vor vinde într-adevăr carburantul mai ieftin, pentru că se reduce marja. Se reduce marja și la distribuțiia prin benzinării, deci în final, să zicem că prețul final va fi de 1.200 de dolari – dau un exemplu.
Ce se va întâmpla? Toți ceilalți comercianți de carburanți care aduc motorina din import – MOL, Socar, Oscar, etc. nu cumpără de pe piața externă motorina cu marja redusă , așa cum ar face-o la achizițiile de la rafinăriile din România, ci la prețul de cotație, mai mare.
Așadar, la ei în stații prețul ar crește, deci toată piața se va duce să cumpere motorina rafinată la cele două rafinării din România – pentru că este mai ieftină. Dar de unde se vor asigura cele peste 2 milioane de tone, necesar al pieței, care nu este rafinat în România, și se importă?
Se va termina motorina produsă în România, după care e posibil să nu mai existe produs pe piață. Se va instala penuria”, a spus omul nostru.
“Nu au înțeles că trebuie să lase piața să plece de la același preț”, a spus sursa noastră.
O propunere făcută de industrie Guvernului a fost reducerea accizei cu echivalentul câștigului din TVA al statului din prețul mare – circa 40 de bani pe litru, urmînd ca și industria să vină cu o redudere voluntară. Mecanismul nu a fost acceptat pentru că aducea niște minusuri la veniturile bugetare.
