Chiar și în cel mai “verde” scenariu elaborat pe baza țintelor de decarbonare ale Comisiei Europene, și cu toată creșterea electricelor și hibridelor, mașinile clasice vor domina de departe și la finalul deceniului. Iar consumul de carburanți obținuți din petrol va crește
Compania de consultanță Deloitte, a realizat, la solicitarea Confederației Patronale Concordia, un studiu legat de viitorul transporturilor din România, în perspectiva țintelor de decarbonare ale Comisiei Europene. Studiul a avut în vedere două scenarii pentru sectorul transporturilor din România: unul bazat pe situația actuală și pe politicile existente (”As-Is”) și unul cu măsuri intensificate de reducere a gazelor cu efect de seră pentru atingerea țintelor stabilite pentru 2030 (18% surse de energie regenerabilă în transport – RES-T), din programul “Fit for 55”.
Chiar și potrivit planului mai ambițios de reducere a emisiilor, mașinile personale cu motoare pe benzină și motorină nu se vor împuțina prea mult pe străzile din România, iar ele vor rămâne de departe dominante și la sfârșitul deceniului, chiar dacă va crește și numărul automobilelor cu combustibili alternativi – hibride, electrice, pe gaz.
Rata de motorizare (vehicule pe cap de locuitor) crește în timp și reduce decalajul față de media UE27, dar rămâne sub media UE27. Chiar și în acest scenariu “verde”, rata de motorizare crește de la cca. 355 vehicule / 1.000 locuitori în 2019 până la aproximativ 456 de vehicule / 1.000 de locuitori în 2030. Media UE va fi de 552 de vehicule/1.000 locuitori.
Așadar, dacă în anul 2020 erau înmatriculate în România 7,14 milioane de autoturisme, la finalul decadei, în 2030, se estimează 8,11 milioane. Din cele 7,14 milioane din 2020, 6,84 milioane erau mașini cu motoare cu ardere internă, deci pe benzină și motorină, adică aproape 96% din total. În 2030, numărul de mașini “clasice” va scădea cu doar 800.000, până la 6,05 milioane, ceea ce înseamnă că, din parcul total de 8,11 milioane, ele vor continua să reprezinte marea majoritate, adică aproape 75%, în ciuda creșterii segmentului hibridelor și electricelor. O privire pe graficul de mai jos este lămuritoare:
În acest context, suntem încă departe de a vedea sfârșitul erei combustibililor fosili în transporturi. De fapt, în principal din cauza transporturilor rutiere, chiar și în acest scenariu “verde” făcut de cei de la Deloitte pe baza țintelor din “Fit for 55”, consumul de benzină și motorină va crește până la finalul deceniului. Astfel, dacă în 2020 consumul de produse petroliere în transporturi era de 4,87 milioane de tone echivalent petrol, în 2025 el va ajunge la 6,31 milioane de tone, pentru a scădea ușor sub 6 milioane (5,97 milioane) în anul 2030. Datele, în graficul de mai jos:
Avem așa:
– Compensarea cantitativa pentru prosumatori mult promisă de guvern, a devenit o mare, mare teapă iar ANRE și mafia din furnizare sau asigurat că nici o investiție sub 200kW nu va mai fi nici măcar recuperată ce să mai zicem de profitabilă
– Greta trotineta și alte inepții apărute în spațiul public fac semnificativ mai mult rău electromibilității decât bine
– Tanti von der Pfizer și-a pierdut credibilitatea complet și tot ce atinge va fi un dezastru, aici intră și „politicile verzi” care de fapt sunt folosite pentru a scădea nivelul de trai lucru care se întâmplă exclusiv în Europa și zonele unde retardații de la WEF sunt la putere
În condițiile astea ce ne așteptăm, să crească numărul de EV-uri? Vor crește când fosila va devenii mult prea scumpă și costisitoare.