Creșterea abruptă a prețurilor petrolului, care au ajuns pentru scurtă vreme la aproape de 120 de dolari, coborând apoi la nivelul de 100 de dolari, presează guvernele statelor din UE, profund dependente de importurile de țiței și carburanți, să gândească rapid măsuri. Unele le-au luat, altele încă analizează.
Până acum, se vorbește despre trei tipuri de astfel de măsuri sau conbinații între ele: plafonare de prețuri finale, scăderi de taxe, și sprijin direct țintit pentru anumite sectoare.
Plafonarea prețurilor la carburanți a fost deja decisă de două state UE. Prima a fost Croația și a doua Ungaria.
În Croația, Guvernul a introdus plafonarea temporară a prețurilor la combustibil, cu un preț plafonat al motorinei de 1,55 euro/litru și al benzinei la 1.50 euro/litru. Măsura este valabilă până la 23 martie și a fost adoptată pentru a evita scumpiri rapide după creșterea prețului petrolului. Din ce am înțeles până acum, statul va deconta companiiilor diferența, efortul bugetului fiind estimat la 2 milioane de euro în umătoarele două săptămâni.
În Ungaria, începând de marţi, preţul benzinei în Ungaria este plafonat la 595 de forinţi (1,75 dolari) pe litru, iar cel al motorinei la 615 forinţi (1,81 dolari) pe litru. În lei, prețurile ar fi de 7,68 și 7,94 lei pe litru. Măsura se aplică persoanelor fizice, fermierilor, transportatorilor şi contractorilor, a spus premierul Orban, invocând blocarea conductei petroliere Drujba, care traversează Ucraina, ca una dintre cauzele care au condus la această măsură, pe lângă războiul din Orientul Mijlociu. Ungaria folosește acum stocurile strategice pentru a alimenta rafinăria de la Budapesta, care încă nu funcționează la capacitate după un accident mai vechi.
Scăderea fiscalității pentru toată lumea
Măsura este discutată de mai multe state in UE, în codițiile în care carburanții auto sunt puternic taxați în UE. Mai multe detalii sunt disponibile în Italia. Acolo, Guvernul analizează reducerea accizelor și se discută activarea mecanismului de „accize mobile”, care permite statului să scadă accizele atunci când prețurile cresc, folosind veniturile suplimentare din TVA generate de scumpirea combustibililor. Direcția de scădere temporară a taxării pare a fi îmbrățișată la nivelul Comisiei. Înainte de acest val de scumpiri, prețul mediu al motorinei era de circa 1,63 euro/litru în UE – acelasi nivel mediu era și în România conform unltimelor date Oil Bulletin.
Sprijin direct
Unele state cochetează cu ideea unui sprijin direct acordat fie unor industrii considerate mai vulnerabile la creșterea prețurilor la carburani, în special transportul de mărfuri și agricultira, fie unui sprijin acordat și gospodăriilor. În Germania, de exemplu, Ministerul Economiei a înființat un task force care realizează analize zilnice ale prețurilor și lanțurilor de aprovizionare și există deja ideea de reintroducere a unei „frâne a prețului”, care a mai funcționat – un sprijin direct dar care ar costa bugetul de stat. În Spania se cere plafonare, dar încă Guvernul pare a nu dori să ia decizia, și se vorbeștre fie despre reduceri de taxe, fie despre un sprijin direct, așa cum a mai fost – 20 de cenți pe litru a fost în 2022, pentru toți clienții. Nici în Franța nu este stabulit încă ceva oficial – deocamdată au fost controale în benzinării, iar Guvernul a anunțat că nu va fi acceptată o creștere de marjă peste cea rezultată din creșterea prețului petrolului. În Franța este încă în vigoare un plafon de preț, dar el este destul de sus, de 1,99 euro/litru, care este aplicat de gigantul TotalEnergies pentru toți clienții.
România – cinci scenarii enunțate de ministrul Energiei. Nu este nimic anunțat oficial
„În timp ce discutăm, avem cel puţin cinci scenarii care sunt în lucru în momentul de faţă, inclusiv unul dintre scenarii este cel la care aţi făcut referire (reducerea accizei la motorină şi benzină – n.r.), totul în funcţie de dinamica războiului din Orientul Mijlociu”, a spus Bogdan Ivan.
El a precizat că una dintre variantele de lucru se referă la transportatori şi agricultori, afaceri mai afectate de creşterea preţurilor carburanţilor.
„Avem, în acelaşi timp, un alt scenariu pe care îl discutăm la nivel tehnic, doar pentru anumite categorii profesionale. În momentul de faţă, cei mai impactaţi de această creştere sunt transportatorii şi agricultorii, urmează o activitate intensă în domeniul agricol în această primăvară, pentru că se suprapun activităţile. Din punct de vedere al analizei, lucrăm pe cinci scenarii. Nu o să ies cu cifre exacte, nu o să ies cu aceste scenarii până când nu le-am decis foarte clar şi nu le-am fundamentat. Suntem pregătiţi pentru orice tip de intervenţie în interesul românilor, aşa cum am făcut în această săptămână”, a spus Ivan
Ministrul a exclus opțiunea plafonării prețurilor la pompă.
(…) Nu poţi să intri cu o plafonare directă. Ca stat, ai pârghii legale foarte clare legat de ceea ce încasezi ca şi stat şi, din acest punct de vedere, luăm în calcul – e o decizie care nu ţine cont de culoarea politică a partidelor aflate la guvernare, ci ţine cont de realitatea din teren – pentru o perioadă temporară, până când se vor stabiliza lucrurile în strâmtoarea Ormuz şi în Orientul Mijlociu, să acţionăm punctual, ţintit, pentru a reduce acest efect negativ”, a mai spus Ivan.
În România sunt în vigoare scheme de compensare a unei părți din acciză pentru transportatori și fermieri.
