Majoritatea lanțurilor mari de distribuție a carburanților au ieftinit benzina în dimineața zilei de sâmbătă, 4 aprilie, potrivit datelor noastre.
Majoritatea lanțurilor mari de distribuție a carburanților au redus în dimineața zilei de 4 aprilie prețurile la benzina standard, datelor din aplicația Monitorul Prețurilor a Consilului Concurenței, cu o singură excepție. Este a doua zi consecutivă de ieftinire a benzinei.
Petrom, liderul pieței de distribuție a carburanților, a scăzut prețuerile cu 10 bani pe litru, iar aceeali scădere a fost consemnată și în stațiile OMV. Lanțul Lukoil a redus prețurile cu 13 bani pe litru. MOL a redus prețurile cu 20 de bani pe litru, iar o scădere de 20 de bani pe litru a fost consemnată și la SOCAR.
Singurul lanț care a scumpit benzina a fost Rompetrol, dar tot aici se găsește încă cea mai ieftină benzină, cel puțin în zona cercetată de noi.
Astfel, Rompetrol a crescut prețurile cu 52 de bani pe litru la benzina standard – o majorare uriașă, dar care vine după ce ieri compania a scăzut masiv prețurile și ajunsese să vândă benzina cu doar 8,59 lei pe litru, mult sub prețurile concurenței.
Iată prețurile la la benzina standard din vestul Capitalei la data de 4 aprilie:
Rompetrol: 9,11 lei
Lukoil: 9,20 lei
Petrom: 9,12 lei
SOCAR: 9,23 lei
OMV: 9,23 lei
MOL: 9,23 lei
Producția de benzină este suficientă
Așadar, vedem că, spre deosebire de motorină unde prețurile au crescut din nou masiv azi, benzina se ieftinește pentru a doua zi la rând.
Ronânia este mai mult o piață de diesel decât una de benzină, în condițiile în care consumul de motorină este de circa 6,5 milioane de tone, iar cel de benzină de doar 1,5 milioane de tone. Însă structura de produse obținută în rafinăriile noastre este exact inversă – se obține mai multă benzină și mai puțină motorină. Ca atare, România este exportator net de benzină, dar importator net de motorină.
La asta se adaugă și repornirea rafinăriei Petromidia, cea mai mare din România, după revizia programată, care ajunge treptat la nivelurile maxime de producție.
În plus, potrivit legislației de criză, nou introduse, exporturile de carburanți produși în România sunt în teorie interzise – se pot face doar u acordul scris al Guvernului, pentru cine cere. Deci se creează o supraofertă de benzină pe plan local.
Pe de altă parte, cotațiile internaționale la benzină nu au crescut la fel de mult ca cele la motorină, în condițiile în care motorina este produsul care are cea mai mare cerere pe plan național, regional și global. Vineri, în zona noastră, cotația benzinei era cu 480 de dolari pe tonă mai mică decât cea a motorinei.
