Toyota, BMW, Bosch și Repsol au lansat un proiect pilot de șase luni în Spania, în cadrul căruia vehiculele existente vor funcționa exclusiv cu benzină 100% regenerabilă. Companiile își propun să demonstreze că acest combustibil poate fi utilizat în motoarele pe benzină actuale fără modificarea vehiculelor sau investiții în infrastructuri noi.
Proiectul pilot, care a început la începutul lunii iulie, are scopul de a demonstra, în condiții reale, potențialul Vehiculelor care Funcționează Exclusiv cu Combustibili Eligibili (VEEF).
Demersul implică utilizarea de combustibili regenerabili și cu emisii reduse de carbon care îndeplinesc criteriile de sustenabilitate ale Uniunii Europene, stabilite prin Directiva privind Energia din Surse Regenerabile (RED).
Aceștia prezintă emisii de gaze cu efect de seră substanțial mai mici decât combustibilii fosili pe parcursul întregului ciclu de viață, de la producția combustibilului și până la utilizarea acestuia în vehicul.
Va fi utilizat carburantul Nexa 95, care este benzina regenerabilă de la Repsol, ce va fi utilizată de aproximativ 20 de vehicule Toyota și BMW pe parcursul următoarelor șase luni. Conform declarației partenerilor, combustibilul este complet compatibil cu motoarele pe benzină și cu infrastructura existente în prezent.
Spania a fost selectată pentru acest proiect datorită disponibilității benzinei regenerabile și a infrastructurii deținute de Repsol. În prezent, Repsol este singura companie care oferă benzină 100% regenerabilă în stațiile publice de alimentare din această țară.
Utilizarea benzinei regenerabile va fi monitorizată cu ajutorul tehnologiei Digital Fuel Twin de la Bosch. Sistemul înregistrează digital date despre originea, proprietățile și cantitatea combustibilului, de la producție până la alimentare. Prin corelarea datelor de la vehicule, stațiile de alimentare și tranzacțiile cu carduri de combustibil, acesta înregistrează ce tip de combustibil și ce cantitate este alimentată în fiecare vehicul. Conform Bosch, datele colectate sunt utilizate pentru a determina amprenta de carbon a combustibilului și pentru a emite un certificat care poate fi folosit în scopuri de raportare și auditare.
„Prin monitorizarea precisă a utilizării combustibilului pe fiecare vehicul în timp real, construim baza de încredere și conformitate normativă necesară pentru o acceptare mai mare a combustibililor regenerabili în sectorul mobilității și al transporturilor”, a declarat Marko Babic, directorul diviziei de produse Bosch responsabile pentru Digital Fuel Twin.
Proiectul își propune să demonstreze că vehiculele existente pot funcționa deja cu combustibili 100% regenerabili folosind infrastructura actuală. Companiile au menționat că rezultatele vor fi transmise factorilor de decizie politică din UE, reprezentanților industriei auto și mass-media
Combustibilii regenerabili pot ajuta la reducerea decalajelor în tranziția către neutralitatea emisiilor de carbon
În prezent, electrificarea reprezintă pilonul principal al politicilor UE pentru decarbonizarea transportului rutier. Companiile participante la proiect își propun să demonstreze că și combustibilii regenerabili pot juca un rol complementar în reducerea emisiilor de dioxid de carbon.
Datele colectate în condiții reale ar trebui să contribuie la discuțiile despre neutralitatea tehnologică și la potențiala includere a vehiculelor care funcționează exclusiv cu combustibili eligibili în viitoarele cadre de reglementare ale UE.
„Pe măsură ce tranziția avansează, devine tot mai clar că există un risc crescut ca obiectivul de 100% vehicule cu emisii zero până în 2035 să nu fie pe deplin atins. Într-un astfel de scenariu, combustibilii regenerabili pot ajuta la reducerea decalajelor pentru a asigura neutralitatea emisiilor de carbon, în special atunci când sunt combinați cu tehnologiile hibride și hibride plug-in”, a declarat Pascal Ruch, Vicepreședinte pentru Afaceri Corporative și Guvernamentale în cadrul Toyota Motor Europe.
Ce este benzina regenerabilă Nexa 95
Compania spaniolă Repsol produce benzina Nexa 95 exclusiv din deșeuri organice, biomasă și reziduuri sustenabile, fără a utiliza culturi alimentare virgine. Materiile prime principale utilizate în procesul de fabricație includ uleiuri alimentare uzate, resturi vegetale din agricultură și deșeuri organice urbane.
Spre deosebire de bioetanolul clasic, Repsol folosește un proces de rafinare avansată (hidrotratare și îmbunătățire catalitică) la unitatea sa din Tarragona. Acest tratament elimină oxigenul din moleculele biologice și le transformă în hidrocarburi pure (parafine și izoparafine). Rezultatul este o benzină sintetică identică din punct de vedere chimic cu cea extrasă din petrol, ceea ce o face direct compatibilă cu orice motor actual.
Benzina regenerabilă Nexa 95 costă cu aproximativ 9 cenți în plus pe litru în comparație cu benzina Euro 95 standard .
