Acordul președintelui Donald Trump cu Rusia privind furnizarea de motorină piețelor din SUA și din întreaga lume este puțin probabil să ducă la o scădere semnificativă a prețurilor, au declarat observatori ai pieței și analiști, care au remarcat că volumele promise sunt prea mici pentru a atenua deficitul global de aprovizionare, scrie Reuters.
Prețurile motorinei au urcat la niveluri record în timpul războiului declanșat de SUA și Israel împotriva Iranului, devenind o vulnerabilitate politică pentru Trump și Partidul Republican, în timp ce aceștia încearcă să-și mențină majoritățile fragile în Congresul SUA la alegerile de la jumătatea mandatului, din 3 noiembrie.
Criticii deciziei lui Trump au spus că ridicarea sancțiunilor asupra motorinei rusești ar putea ajuta Moscova să finanțeze noi atacuri asupra Ucrainei, subminând eforturile de ani de zile de limitare a veniturilor Rusiei din energie și sporind riscul ca Kremlinul să profite, în timp ce consumatorii vor beneficia prea puțin de pe urma unei eventuale ieftiniri a carburanților.
Trump a declarat că Rusia va exporta imediat 300.000 de tone metrice, adică 2,25 milioane de barili, urmate de 500.000 de tone în noiembrie și de încă 1 milion de tone „imediat după aceea”. Analiștii au spus că, pe termen scurt, este posibil ca Rusia să nu poată produce suficientă motorină în exces pentru a îndeplini aceste obiective ambițioase și că situația tensionată de pe piața globală a transportului maritim ar putea îngreuna, de asemenea, livrarea la timp.
Analiștii au mai spus că volumele anunțate este puțin probabil să reducă semnificativ prețurile motorinei. Prețul motorinei la pompă în SUA a depășit în septembrie 6 dolari pe galon, pentru prima dată în istorie, și s-a menținut peste acest nivel de atunci.
PROMISIUNI MARI, IMPACT LIMITAT
Michelle Brouhard, șefa departamentului de politici și riscuri geopolitice de la Kpler, a spus că, în condițiile actuale ale pieței, ar fi nevoie de încă 400.000 de barili de motorină pe zi pentru a reduce semnificativ prețurile. Însă transportul inițial, de aproximativ 2,2 milioane de barili, ar echivala cu doar circa 73.000 de barili pe zi dacă ar fi distribuit pe parcursul unei luni. Ea a spus că doar acest volum probabil nu ar afecta semnificativ prețurile globale la motorină.
Caspian Conran, economist-șef la firma de consultanță Baringa, a estimat că piața ar avea nevoie de încă 850.000 de barili pe zi pentru ca prețurile să înceapă să scadă imediat.
Inițial, Trump a spus că Rusia va furniza imediat motorină piețelor din SUA și din întreaga lume, pentru a ajuta la reducerea prețurilor carburanților. Ulterior, însă, a declarat că transporturile rusești vor fi puse la dispoziția piețelor globale, în loc să fie trimise în SUA. Acest lucru a ridicat semne de întrebare cu privire la posibilitatea ca acordul să asigure reducerea aprovizionării interne promisă de președinte.
„Motorina pe care urma să o vândă Putin ar fi fost pusă la dispoziția pieței globale într-un fel sau altul”, a declarat în weekend secretarul de stat Marco Rubio. „Singura diferență este cât din ea urma să ajungă în SUA.”
Purtătoarea de cuvânt a Casei Albe, Taylor Rogers, a declarat că Trump a anunțat că „volume masive” de motorină rusească vor aproviziona piețele globale și vor reduce prețurile atât în țară, cât și în străinătate. „Președintele Trump continuă să încheie acorduri bune nu doar pentru Statele Unite, ci și pentru întreaga lume”, a spus Rogers.
SISTEM DE RAFINARE SUPRASOLICITAT, TARIFE DE TRANSPORT RIDICATE
Nu este clar dacă Rusia își poate majora substanțial exporturile de motorină pe termen scurt, având în vedere disponibilitatea limitată pentru export și costurile ridicate de transport.
Datele privind transporturile maritime publicate marți au arătat că unele transporturi de motorină rusească se îndreptau din nou către destinațiile lor obișnuite, după ce SUA au suspendat sancțiunile și au obținut ridicarea unei interdicții la export. Cel puțin două petroliere se îndreaptă acum spre Turcia și Brazilia.
Datele au mai arătat că Rusia a reluat încărcarea motorinei pentru export în portul Primorsk de la Marea Baltică, în urma acordului între Washington și Moscova privind furnizarea de combustibil către piețele globale.
Perturbările exporturilor de motorină din Rusia — al doilea mare exportator de motorină din lume, după SUA — și din Orientul Mijlociu au ajuns în septembrie la 1,3 milioane de barili pe zi, aproximativ 4,5% din cererea globală de motorină și păcură. Agenția Internațională pentru Energie a avertizat că deficitul ar putea persista până în 2027.
„Ne întrebăm dacă rafinăriile din Rusia ar putea susține chiar și o creștere a exporturilor, având în vedere că, potrivit unor estimări, până la 45% din capacitatea de rafinare a țării este în prezent indisponibilă”, a declarat Mary Melton, analistă la compania de transport maritim Braemar.
Pentru a livra volumele anunțate în plus față de exporturile existente, Rusia ar trebui să producă aproximativ 384.000–509.000 de barili de motorină pe zi, a precizat Energy Policy Research Foundation într-o notă. Rusia produce în prezent circa 1,4 milioane de barili pe zi și consumă pe plan intern aproximativ 1,2 milioane de barili pe zi, ceea ce lasă un excedent redus pentru export.
Comercianții au remarcat că țara importă în prezent produse distilate și nu dispune de volume suficiente de producție și de surplus. Încetarea atacurilor ar putea permite repararea instalațiilor avariate și, în cele din urmă, revenirea lor pe piețele internaționale, însă surse au spus că este puțin probabil ca acest lucru să se întâmple înainte de sfârșitul anului — o opinie larg împărtășită pe piață.
Ucraina și-a reluat săptămâna trecută atacurile asupra rafinăriilor rusești, lovind o instalație din regiunea Riazan.
În plus, tarifele de transport pentru exporturile rusești de petrol și combustibili au crescut puternic pe fondul riscurilor sporite de securitate din Marea Neagră. Situația tensionată de pe piața globală a transportului maritim a dus, de asemenea, la creșterea costurilor de transport.
Un reprezentant al unui proprietar de petroliere a spus că mulți proprietari și operatori de nave sunt probabil reticenți să transporte motorină rusească, de teama că viitorii clienți ar putea evita navele care au transportat mărfuri supuse sancțiunilor.
Iar deși Trump a ridicat temporar sancțiunile americane, alte țări occidentale mențin sancțiunile în vigoare, adăugat el.
