România a depășit în august 2026 pragul de 10.000 de puncte publice de reîncărcare pentru vehicule electrice, în timp ce gradul mediu de utilizare a stațiilor este de numai 4-5%, potrivit studiului EV Charging Index 2026 – Currents of Change, realizat de Roland Berger în 34 de țări și citat de Economedia. În același timp, numărul stațiilor ultra-rapide, de cel puțin 150 kW, a crescut de peste 45 de ori în ultimii patru ani, ajungând la peste 2.060.
Infrastructura de încărcare din România a crescut de peste șase ori în ultimii cinci ani, iar în ultimii trei ani s-a extins de 1,4 ori mai repede decât parcul de vehicule electrice. Potrivit Roland Berger, capacitatea existentă oferă astfel spațiu pentru creșterea numărului de mașini electrice fără investiții proporționale suplimentare în infrastructură pe termen scurt.
Cea mai rapidă dezvoltare a avut loc pe segmentul stațiilor ultrarapide, cu puteri de cel puțin 150 kW. Numărul acestora a crescut de la numai 45 în 2022 la puțin peste 2.060 în august 2026.
În aceeași perioadă, România a ajuns la 2.585 de puncte de încărcare rapide, cu puteri între 50 kW și 150 kW, și la 5.420 de puncte cu puteri sub 50 kW.
Extinderea rețelei a fost susținută atât de investițiile operatorilor privați, cât și de finanțări europene prin PNRR, Fondul pentru Modernizare și Mecanismul pentru Interconectarea Europei.
În prezent, România are aproximativ 13 vehicule electrificate pentru fiecare punct public de reîncărcare, comparativ cu o medie europeană de 14 vehicule per punct.
În același timp, însă, gradul mediu de utilizare a stațiilor publice este de numai aproximativ 4-5%.
Roland Berger consideră că acest nivel de utilizare indică existența unei capacități disponibile care poate susține creșterea viitoare a numărului de vehicule electrice fără investiții proporționale suplimentare pe termen scurt.
„Rezultatele EV Charging Index 2026 arată că România face tranziția de la o piață aflată în faza de construire a infrastructurii către una în care accentul se va muta pe creșterea gradului de utilizare și pe sustenabilitatea economică a investițiilor. Deși adopția vehiculelor electrice rămâne sub nivelul țărilor din Europa de Vest, progresul infrastructurii și intrarea unor noi producători pe piață creează premise favorabile pentru continuarea dezvoltării sectorului în anii următori”, precizează Szabolcs Nemes, Managing Partner Roland Berger România.
Piața electricelor noi a crescut cu 51%
În paralel cu extinderea infrastructurii, piața autoturismelor 100% electrice a revenit pe creștere în 2026.
În primele opt luni ale anului au fost înmatriculate 7.067 de autoturisme BEV noi, cu 51% mai multe decât cele 4.678 de unități din perioada similară a anului trecut. Ponderea acestora în totalul înmatriculărilor de autoturisme noi a crescut de la 4,9% la 8,2%.
Piața este însă încă sub nivelul record din 2023, când au fost înmatriculate 15.318 autoturisme electrice noi, cu o rată de adopție de 10,4%.
Una din două electrice este rulată
O parte importantă a pieței vine din segmentul vehiculelor electrice rulate. Înmatriculările de BEV rulate au crescut de la 398 de unități în 2021 la 4.342 în 2025, iar în primele opt luni din 2026 au depășit 4.100 de unități, cu 55% peste nivelul din perioada similară a anului precedent.
Potrivit studiului, în prezent aproximativ unul din două autoturisme 100% electrice înmatriculate pentru prima dată în România este rulat.
Și producătorii chinezi au câștigat teren pe piața locală. Numărul mărcilor chinezești de vehicule electrice disponibile în România a crescut de peste cinci ori în ultimii ani, iar acestea au ajuns să reprezinte circa 22% din vânzările noi de automobile 100% electrice.
România rămâne mult sub media europeană
În pofida creșterii din 2026, România rămâne în urma piețelor europene mature în ceea ce privește adopția mașinilor electrice.
În 2025, BEV-urile au reprezentat circa 6% din înmatriculările de autoturisme noi din România, față de 17% la nivel european. În Norvegia, ponderea a fost de 89%, în Danemarca de 64%, iar în Olanda de 42%.
În cazul parcului auto, vehiculele 100% electrice reprezentau aproximativ 0,7% în România în 2025, față de 3,4% media europeană.
Pentru prima jumătate a lui 2026, Roland Berger estimează parcul auto național la circa 8,8 milioane de autoturisme, dintre care 94% au motorizări convenționale, 5,2% sunt hibride și 0,8% complet electrice.
„Aceste diferențe arată că piața electromobilității din România se află încă într-un stadiu relativ timpuriu de dezvoltare. Experiența ultimilor ani ne arată, în același timp că programele guvernamentale au un rol esențial în dezvoltarea pieței în ceea ce privește atât achiziția de vehicule electrice, cât și dezvoltarea rețelei de încărcare. Totuși, diversificarea ofertei de vehicule noi și rulate, alături de extinderea continuă a infrastructurii de încărcare, creează premise favorabile pentru accelerarea adopției în anii următori”, declară Anamaria Craven, Senior Project Manager Roland Berger România.
