Cotația internațională a motorinei continuă să crească, ceea ce va conduce la noi creșteri de prețuri în benzinării.
Cotația Platt’s Med pentru motorina 10 ppm, combustibilul Diesel standard în Europa, a trecut azi de pragul de 1.400 de dolari pe tonă, cel mai ridicat nivel din luna aprilie a acestiui încoace. O valoare mai mare a fost înregistrată în acest an în 22 martie și în 3 aprilie, deci în momentele intense ale războiului din Golful Persic, care a blocat traficul cu petrol și carburanți prin Strâmtoarea Ormuz.
Cotația a crescut puternic în ultima lună și jumătate, dar în salturi. Prețurile au scăzut în prima parte a lunii iulie, cotația scăzând la sub 1.000 de dolari pe tonă (undeva la 940 de dolari pe tonă) ceea ce a creat așteptări – inclusiv în România unde premierul Bolojan a spus atunci că se așteaptă la ieftiniri – că prețurile la pompă ar fi urmat să scadă.
A fost o scută perioadă de ieftiniri, pentru că prețul internațional a continuat să crească. Creșterea a fost continuă până la începutul lui august (s-a depăsit 1.380 de dolari pe tonă), după care au fost câteva zile de scăderi până la sub 1.200 de dolari, după care prețurile au început din noi să crească depășind pragul de 1.400 de dolari pe tonă azi.
Cotațiile Platts Med reprezintă prețurile de referință pentru produsele petroliere tranzacționate în bazinul Mării Mediterane, utilizate pe scară largă în Europa de Sud-Est și România pentru stabilirea prețurilor finale la pompă pentru benzină și motorină. Aceste evaluări zilnice sunt publicate de agenția S&P Global și reflectă cererea, oferta și costurile logistice regionale.
De ce este atât de scumpă motorina
Cauzele exploziei cotației sunt mai multe, țin de contextul zonal și internațional. Războiul din Golful persic a perturbat fluxurile de petrol și carburanți afectând oferta globală – mai nou se adaugă și atacurile houthi din Strâmtoarea Bab-el-Mandeb. În lipsa importurilor susinuțe de acolo, piața europeană s-a orientat către importuri din alte zone, mai scumpe – un vapor cu motorină a ajuns să fie mai scump decât un vapor cu kerosen. Pe de altă parte, în condițiile unei cereri crescute și a restrîngerii continue a capacității de rafinare din Europa, marjele rafinăriilor sunt mari, deci inclusiv motorina produsă în rafinăriile din Europa este scumpă.
Pe de altă parte, războiul din Ucraina, care s-a extins și în zona Mării Negre, a inflamat preșurile ăn zona noastră. Atacurile de succes ucrainene asupra rafinăriilor rusești au obligat Moscova – odinioară un mare exportator de petrol și carburanți – să interzică complet exporturile să înceapă chiar să importe carburanți pentru acoperirea consumului intern, ceea ce a pus presiune pe prețuri. Un alt efect a venit din atacurile asupra terminalelor rusești de la Novorosiissk și chiar asupra tancuriloe petroliere din Marea Neagră, care a scumpit transportul (au crescut și costurile cu asigurările), în condițiile în care și Turcia a crescut taxele pentru traficul prin Bosfor. Se adaugă și alte probleme logistice – transportul pe Dunăre este limitat, de exemplu, și, peste toate, vine și cererea din ce în ce mai mare pentru diesel, pe fondul apropierii campaniei de toamnă și al transportului produselor agricole pentru export.
Nu doar Europa suferă. Potrivit ultimelor date ale Financial Times, prețul la pompă în SUA a atins marți 5,47 dolari pe galon, apropiindu-se de maximul său istoric de 5,82 dolari, în contextul în care războaiele din Orientul Mijlociu și Europa afectează producția și gâtuiește flxurile globale.
Situația cu motorina din România
În mod tradițional România ese importator net de motorină – rafinăriile românești nu prosduc suficient pentru consumul pieței interne (mai mult de două tremi din el este Diesel), iar importurile au crescut în acest an, în condițiile în care rafinăria Lukoil din Ploiești este oprită, ceea ce a crescut presiunea pe prețuri.
La începutul acestei luni, președintele Nicușor Dan a promulgat legea prin care este re-declarată situația de criză pe piața țițeiului și a produselor petroliere până la 31 octombrie 2026. Actul normativ impune limitarea adaosului comercial la nivelul de anul trecut pentru comercianții de carburanți, restricționarea exporturilor, permite cel mult o singură creștere de preț pe zi, impune o taxă de solidaritate pentru Petrom și introduce un mecanism de acciză mobilă la motorină, care poate fi redusă în funcție de evoluția cotațiilor internaționale și a prețului mediu de la pompă.
În baza acestui mecanism, Ministerul Finanțelor a redus deja acciza cu 20%, începând cu 16 august, nivel redus urmând să fie aplicat până la finalul acestei luni, ceea ce a condus la scăderea prețurilor din benzinării cu 68 de bani pe litru. După doar o zi, prețurile au crescut însă din nou cu 15 bani pe litru, pe fondul creșterii cotațiilor.
Iar prețurile au toate șansele să crească în continuare.
Iată care sunt prețurile la motorină în rețelele din vestul Capitalei la jumătatea zilei de 19 august:
OMV: 10,20 lei
Lukoil: 10,40 lei
Petrom: 10,14 lei
Rompetrol: 10,20 lei
MOL: 10,20 lei
SOCAR: 10,19 lei
